Nahbagi yang males/sayang mengeluarkan uang sejumlah tersebut, bisa melakukan beberapa hal, untuk memendekan posisi duduk all new vixion / r15, yaitu : Membalik posisi lubang baut link Mengganti conrod seperti yang direkomendasikan yamaha, hanya saja dengan part variasi yang lebih murah.FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorRumah TanggaLain-LainMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 10rb+ produk untuk "conrod vixion" 1 - 60 dari 10rb+UrutkanAdBLOK BORE UP JUPITER MX NEW OLD MX KING VIXION NVA NVL NEW R15 OLD 22AdLowering Kit Conrod Penurun Pemendek Monoshock Vixion R15 TegalRIZKI MULTI 60+AdProlink Unitrack Vixion New dan 5 rbKab. Tegalrossi 30+AdLowering Kit Conrod Pemendek R15 VVA V2 V3 Xabre Xsr Vixion All TegalRIZKI MULTI 80+AdConroad Conrod Peninggi Shock Belakang Monoshock Vixion Old New Nvl Nv - tebal 10mm/ Tegalrossi 14SEGITIGA PROLINK VIXION PLUS CONROD PENINGGI MONOSHOCK VIXION OLD TegalAnggi 100+BOSH, BEARING, SEAL CONROD, CON ROD, SHOCK BELAKANG VIXION ASLI 250+Peninggi Conroad Conrod Konrod Shok Monoshock Belakang Yamaha 1%Jakarta Baratgudang variasi 70+Connecting Rod Conrod Plat Monoshock Vixion New 2%YogyakartaGudang Sparepart 60+Sisa 2Bosh Conrod Vixion Model Bearing 18
STANGSEHER CONROD VIXION NPP di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Pasti Ori ∙ Garansi 7 Hari ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan.
Hallo bro semua terutama penyemplak new vixion Assalamu’alaikum Wr. Wb. Salam sejahtera untuk kita semua. Sebelum meminang new vixion 2013, memang sudah diketahui beberapa kekurangannya, selain kelebihannya. Ketika dikendarai, mulailah terasa kekurangan yang lain subyektif sih, tinggi 165cm, berat70kg yaitu posisi duduk ketinggian dan posisi stang kenundukan. Jadi kalau kondisi diam, cuma jempol kaki dan 2 jari lain yang sampe tanah, dan kalo dah jalan pundak agak pegel apalagi kalo goncengan padahal ane biasa nyemplak pulsar 180. Ya udah di modif ringan aja biar cocok ama postur ane, berikut modifannya Ganti connecting rod conrod dengan yang lebih panjang jarak antar lubang lebih jauh 0,5 cm untuk mendekin motor. Telapak kaki sekarang menapak 50%. Modif stang dengan menambah raiser, stang naik sekitar 1,5 cm dan mundur sekitar 2cm. Sekarang lebih nyaman ergonomi kira2 antara pulsar180 dan new mega pro, pokoknya nyaman banget buat ane. Modif tampilan depan dengan sedikit skotlet di lampu dan mindahin plat nomor menjadi di bawah lampu, jadi lebih nyaman dilihat. Kesemuanya bisa dikerjakan sendiri di rumah, dengan biaya minimalis, beli nya juga gampang di toko variasi sekitar rumah. Asoseris yang perlu dibeli Pangkon plat nomor satria FU Rp. baut topi ukuran 8 2 biji Rp. skotlet item 10cm Conrod untuk mendekin vixion Rp. Raiser stang vixion, model mundur Rp. Langkah-langkah pengerjaannya mulai dari yang paling gampang Mindahin plat nomer; copot 2 baut dengan kunci 8 penopang head lamp, siapin baut sejenis yang lebih panjang, pasang pangkon plat nomor fu. Jika dua lubang tidak pas, maka lobang harus diperlebar. Bentuk penampakan headlamp, sesuaikan selera, dengan skotlet. Pasang conrod pemendek vixion; copot 2 pasangan mur-baut baut ukuran 12, mur ukuran 14 satu pada link yang lainnya di arm, siapkan ganjal untuk ban belakang karena ban akan diangkat menjadi lebih tinggi saat standar tengah, ganti conrod ori dengan variasi, kembalikan dan kencangkan mur baut. Bagi yang belum ada dana, dan beratnya minimalis 50kg ke bawah, bisa hanya dengan membalik link, yang bagian belakang terhubung ke conrod dipindah ke depan terhubung ke body, dengan melepas lebih dahulu 3 mur-baut yang terhubung ke monosok, body dan conrod. Kalo yang ini dah ane coba, kaki 90% napak tapi monosok jadi terasa sangat empuk. Pasang raiser stang, congkel penutup plastik, buka baut denga kunci hexagon kunci L ukuran 6, pasang bagian bawah raiser dengau baut orinya dengan erat/kenceng, angkat stang perlahan tempatkan diraiser sambil menarik pelan2 kabel2 di stang, pasang bagian atas raiser untuk menjepit stang, pasang baut2nya biasanya sudah disertakan waktu beli raiser jangan kenceng2 , duduk di sadel sambil bawa kunci L, pas-kan stang dengan ergonomi yang paling enak, kencangkan baut. Berikut penampakan setelah modifikasi ringan Tampilan depan yang lebih nyaman dipandang Pangkon plat variasi Satria FU, bagian bawah dibengkokin dikit untuk menghindari benturan dengan spakbor depan Dua baut yang menjadi pemegang pangkon plat nomor ditambahin ring biar kuat Conrod pemendek vixion yang sudah terpasang Stang yang sudah dipasangi raiser, keliatan lebih tinggi Ini dia penampakannya dibandingkan dengan Vario125, P180ug4, CS1 dan NSX125. Menurut ane kalo di standar tengah, ya penampakan masih seperti ori-nya. Akan sangat berbeda kalo dah dinaikin nah yang ini ane nggak bisa motonya nih, butuh bantuan orang lain Part2 ori new vixion copotan, kalo bisa disimpen, agar bisa distandarkan kembali ato jaga2 kalo part variasi yang dipasang trouble. Arikel lainnya, tentang motor yang bisa dikerjakan sendiri di rumah Mendekin jog tanpa papas busa Ngelurusin posisi roda CS1 Membenahi pangkon sok belakan suprax125 Mengatasi oli rembes di sok depan Mereparasi mika lampu Mengganti headlamp pulsar180ug4
seringterjadi kesalahan tanda arah pasang piston pada motor Yamaha Vixion khususnya, kita mekanik harus lebih memerhatikan etis cara kerja kita, jangan samp
Perbedaan Conrod Vixion Dan R15 – Home / Motor / [DIY] Penurunan Tinggi Jok Lowering Sama Seperti New Vixion/R15, NVL/NVA Motor sport 150cc terbaru Yamaha ini benar-benar menarik. Dari segi performa, fitur dan gaya, jelas banyak pengendara yang ingin menanyakannya. Namun, jok sepeda motor Yamaha yang tinggi untuk pengendara yang lebih pendek membuat pengendaraan menjadi sedikit sulit. Maklum, terkadang di ujung jari kaki hanya jempol kaki yang menyentuh tanah, yang menyebabkan ketidakamanan saat lampu merah. Namun jangan khawatir karena Yamaha telah menghadirkan alat untuk mengatasi masalah tersebut. Ketinggian jok generasi Yamaha R15 dan Vixion bisa diturunkan menggunakan “lower kit”. Bagian ini direkomendasikan… Peninggi Shock Depan Vixion Dan Peninggi Shock Belakang Vixion Satu Paket Trg Varian Peninggi Depan 10 Cm Sayangnya, harga 300 ribu rupiah sangat mahal. Nah tanpa terlalu malas/ mengeluarkan uang terlalu banyak, ada beberapa hal yang bisa anda lakukan untuk mempersingkat posisi duduk new vixion/r15, yaitu Kedua langkah ini tidak terlalu sulit dilakukan di rumah atau dikenal dengan DIY. Saya juga melakukannya beberapa kali saat menguji New Vixion Lightning NVL. Saya telah menulis tentang ini di beberapa artikel, lihat di sini. Menurut beberapa pemilik r15 baru, kit deselerasi yang bisa digunakan di nvl/nva sebelumnya atau r15 bisa langsung dipasang di r15 baru mungkin di vixion/R baru Menurutnya, efek penurunan ketinggian jok bisa signifikan, mencapai 5-7 sentimeter. Anda bisa melihatnya langsung pada gambar di atas. Jadi pemilik/pengemudi R15 atau Vixion/R baru bisa mendapatkan ergonomi yang mereka inginkan. Sepeda motor performa, fitur, dan gaya juga dapat menginspirasi kepercayaan diri. Terbaik dari semua, itu tidak mahal untuk dibuat karena Anda bisa melakukannya sendiri di rumah. Menggunakan motor R15 27bhp, bersama OMR Yamaha Kleas Sport 150 cc Yamaha Asia Cup Racing, apakah Old Vixion atau NVL bisa diupgrade agar mendekati spek R15 Racing? Diskusi menjadi menarik. Mengingat spesifikasi mesin std R15 dengan 17ps/8500 revs, yang sebelumnya memiliki tenaga seperti NVL, yaitu 27ps, saya penasaran dan ingin menebak perubahan apa yang dilakukan untuk meningkatkan tenaga hingga 60% dari tenaga aslinya. Apa yang diperbarui? Mari kita bahas ini bersama; Lowering Kit Conrod Peninggi Pemendek Vixion R15 V2 V3 Vva Xabre Baja Sebelum mengevaluasi jenis update yang akan dilakukan, perlu diketahui terlebih dahulu beberapa parameter yang digunakan sebagai acuan kinerja agar update muncul pada level yang berbeda. 1. Lambda Actual AFR/Ideal AFR Nilai ini merupakan rasio udara terhadap bensin yang berpengaruh signifikan terhadap besaran tekanan yang dihasilkan oleh ledakan nyala api. Lambda optimal = 1, rasio kaya kaya 1 Mari kita bahas evolusi vixion lama -> petir vixion baru -> ras nvl -x-> ras r15 karena dianggap bahwa evolusi vixion tidak dapat diubah menjadi ras r15 hanya dengan menggunakan mesin 150cc spek pabrik. Dalam hal ini vixion lama memiliki parameter yang lebih tipikal untuk motor 150cc dengan cr = Yang membuatnya menonjol dibandingkan sepeda di kategorinya adalah tenaganya sebesar 14,88 ps/8500. Hal ini disebabkan kompresi yang sangat tinggi yang membutuhkan pendinginan tambahan oleh radiator. Tekanan pembakaran yang dihasilkan pada kompresi ini adalah 12,3 bar, dan menurut klasifikasi BMEP, vixion sudah berada pada level performa yang tinggi. Dapat Perangkat Baru, Ini Perbandingan Honda All New Cbr150r Vs Yamaha R15 Tenaganya tergolong rendah untuk kelas sport 150cc lainnya bison dan nmp = ps karena mengadopsi gear dengan crlow = Mesin dengan fitur tersebut mengandalkan pendinginan udara yang mengalir di antara sirip-sirip mesin. Jika mesin CR dinaikkan menjadi 10,4, menambahkan pendingin oli pendingin seperti Satria Fu 150, tenaga setara dengan Vixion di 14,09 bhp. Pindah ke Vixion Lightning baru, tenaga naik menjadi 16,59ps/8500rpm. Spesifikasi mesin tidak berubah dan menurut bocoran informasi dari Yamaha, hanya ada perbaikan di sisi suplai udara+bahan bakar beserta modifikasi ECU, nah kelakuan mesin NVL diperlihatkan pada gambar berikut. Dari gambar di atas, Anda dapat melihat bahwa [4] tenaga kuda sekarang [3] 16,59 ps pada 8500 rpm. Untuk mencapai hal tersebut, NVL telah mengimplementasikan – Halaman pembicaraan MotoGP memiliki diskusi menarik tentang mesin tunggal 250cc yang digunakan di MotoGP. Seperti yang kita ketahui, seperti halnya kelas MotoGP, kelas Moto3 menggunakan status mesin dengan MotoGP yaitu mesin prototype, sehingga biaya balapan di kelas Moto3 bisa lebih tinggi dibandingkan balapan di kelas Moto3. Mesin Moto3 dapat menghasilkan sekitar 55-60 tenaga kuda Sering ada keraguan tentang perbedaan utama antara mesin Moto3 dan mesin Khusus yang digunakan di MX2. Kedua mesin ini sering dibandingkan karena sama-sama bermesin 250cc, berpendingin cairan satu silinder yang juga tergolong mesin berperforma tinggi. R15 Versi Racing Terutama kedua mesin ini Moto3 dan SE 250 cc berbeda. Mesin Moto3 biasanya dijalankan pada kecepatan mesin tinggi RPM saat digunakan dalam balapan, sedangkan mesin Motocross sering dijalankan pada RPM rendah. Mesin Moto3 menghabiskan sebagian besar waktunya dengan Kecepatan Penuh Throttle Penuh/Throttle/RPM Tinggi per putaran. Sedangkan sesi Full Throttle pada mesin Motocross hanya beberapa detik saja. Karena perbedaan inilah mesin Moto3 dibangun menggunakan mesin berkapasitas sedikit lebih besar dengan langkah yang sedikit lebih pendek, tidak seperti mesin Motocross SE 250cc dan bahkan sebaliknya. Alhasil, dengan lamanya waktu yang dihabiskan di versi yang lebih tinggi, mesin Moto3 membutuhkan pelumasan yang berbeda, dimana Moto3 membutuhkan torsi lebih besar dan dimensi bodi kopling yang lebih besar. Penampakan Utuh Yamaha Vixion R15!! Monyorr Monyoorr… Versi Motoblaster! Privasi dan Cookie Situs ini menggunakan cookie. Dengan terus menggunakan situs ini, Anda setuju dengan penggunaannya, dan langsung mulai berfungsi… bagian yang paling lucu adalah bahkan ada bagian New Vixion Lightning. Dibandingkan dengan ponsel lama, Anda dapat mengambil gambar secara instan … maaf, gambar menggunakan ponsel murah. Ya, ada perbedaan signifikan pada lampu depan, jendela belakang, airfoil di bawah kap, dan mesin yang sudah diubah total. Itu masih sama untuk kekuatan. Bumper belakang kini lebih pendek dari sebelumnya, yang sesuai dengan kebutuhan pembeli yang menginginkan New Vixion Advance tampil lebih sporty. Spidometernya tidak jauh berbeda dengan versi lama, yang membedakan hanyalah angka pengukur rpm yang lebih panjang. Bagian speedometer ini mencakup standar Euro 3, informasi kecepatan yang mudah dibaca, dan banyak lagi. dilakukan dengan menunjukkan. Knalpot Racing Pro Liner Motor Vixion, Vixion Old, Megapro, Tander, Tiger, Satria Fu 150, Jupiter Mx, Mx King, Cbr 150 Ini tidak terjadi pada Vixion sebelumnya, sekarang New Vixion Advance dipasang di bawah kap, yang bukan aksesori, melainkan bagian tertentu. Yang akan dicari oleh sebagian besar pengguna Wixion adalah ikon 3D yang membuat Wixion terlihat lebih keren dan elegan. Sistem pembuangan Yamaha New Vixion Advance terlihat identik dari luar dibandingkan dengan NVL, namun kini berbeda karena catalytic converter dipadukan dengan rod, paladium dan platinum yang bertujuan untuk lebih mengurangi emisi gas buang. Sedangkan NVL adalah lampu berbasis AC di NVA saat ini, DC seperti di OVI untuk lampu depan. Yamaha Vixion Dirubah Menjadi Yzf R15 V3 Mesin New Vixion Advance kini mengadopsi mesin MX King, namun output tenaganya tetap tidak berubah. Masih 12,2 kW 16,59 hp pada rpm dan torsi 14,50 Nm pada rpm. Ukuran roda depan dan belakang tetap sama, perbedaan desain hanya pada roda depan multi-lubang seperti roda depan MX King atau R15. Pada peluncurannya di Serpong, ban New Vixion Advance P/Abidin kini tersedia dalam berbagai bahan, kini berkode E-Mark untuk memenuhi kebutuhan oli yang tidak berbau. Artinya, saat ban dipakai dan digosok di jalan yang dilalui, tidak ada bau atau bau oli dari salah satu komponen ban tersebut. Hasil benchmark dan perbandingan yang dilakukan oleh Motor Plus menunjukkan bahwa New CBR150R memiliki sedikit keunggulan dibanding YZF R15. Perbedaannya terlihat pada perbedaan tenaga puncak dan batas atas putaran mesin rpm limiter. Tentunya bagi pemilik R15 ini sedikit mengurangi rasa percaya diri di jalan raya, ditambah dengan eksterior R15 yang lebih kokoh dibandingkan CBR150. Untuk menambah kepercayaan diri pemilik R15, banyak tips dan trik yang dikeluarkan untuk menambah meningkatkan tenaga mesin R15 ini. Crankcase Pecah…!, Hati Hati Pasang Lowering Kit Di Motor Matic Semuanya sudah terbukti bisa meningkatkan tenaga mesin R15, namun ada beberapa indikasi perlu dilakukan ubahan lebih lanjut. Di bawah ini adalah langkah-langkah dan ikhtisar pembaruan r15 mungkin juga berlaku untuk versi lightning/NVL baru Cara termudah adalah meningkatkan kualitas pembakaran dengan menggunakan busi yang lebih baik. Dengan busi yang lebih baik, percikan api lebih pekat, lebih panas, dan meledakkan campuran bensin + udara di ruang bakar lebih cepat. Dengan waktu yang tersedia sangat singkat, bidikan bisa “lebih” selesai. Efek ini akan memberikan tambahan tenaga puncak 1,4% dibandingkan dengan busi standar. Banyak busi yang mirip dan bisa digunakan untuk penggunaan sehari-hari, seperti busi platinum dan iridium. Dengan mengganti filter udara buang, meningkatkan efisiensi volumetrik VE udara masuk, ruang bakar akan menerima lebih banyak asupan dibandingkan dengan menggunakan filter udara standar. Jika menggunakan uji bakar, hasil pembakaran gas buang akan meningkat, sehingga akan diimbangi dengan peningkatan udara masuk meningkatkan VE. Desain knalpot racing yang bagus juga akan membantu meningkatkan EV. Namun, peningkatan EV ini akan sia-sia jika ditenagai oleh bensin Diy] Menurunkan Seat Height mendekin All New Vixion / R15, Sama Persis Dengan Nvl/nva
h0Ns. posisi conrod vixion yang benar
